Filosofi Air : Air yang Tenang dan Perkasa

<3

Air bersifat mengalah, namun selalu tidak pernah kalah

Air mematikan api dan membersihkan kotoran.

Kalau merasa sekiranya akan dikalahkan, Air meloloskan diri dalam bentuk uap dan kembali mengembun.

Air melumatkan besi sehingga hancur menjadi abu

Bila mana bertemu batu karang, ia akan berbelok

untuk kemudian meneruskan perjalanannya kembali.

Oli Top 1

Air membuat jernih udara sehingga angin menjadi mati

Air memberikan jalan pada hambatan dengan segala kerendahan hati.

Karena dia sadar bahwa tak ada suatu kekutan apapun yang dapat mencegah perjalananya menuju lautan.

Air menang dengan mengalah, dia tak pernah menyerang

Namun selalu menang pada akhir Perjuangan. ;)

--Filosofi Air--

by Tao Te Ching

Support by Blog Sehat, My Web & My Press
21:26 Peb-14 ©2016

Push Peb-13-2023 Senin 13.07

Aki motor pulsar baru tapi tidak bisa starter

Aki motor pulsar baru tapi tidak bisa starter 

– hal tersebut tentunya membuat anda bertanya tanya kenapa motor pulsar anda masih tidak bisa di starter padahal anda sudah mengganti aki anda dengan yang baru. berikut 5 penyebab aki motor pulsar baru tapi tidak bisa starter

1. Water Hammer
Merupakan kondisi dimana air secara tidak sengaja masuk ke dalam ruang mesin motor pulsar yang tentunya akan menghambat proses pembakaran. kalau ada air yang tercampur maka api tidak akan menyala dan membuat motor anda tidak akan hidup walau di starter berkali kali. Water hammer ini terjadi pada saat pencucian pakai steam bertekanan tinggu atau terendam banjir yang cukup dalam dimana air akan masuk melalui lubang bisi, masuk dari ventilasi karburator dan masuk diantara ruang pembakaran yang melalui knalpot. untuk menghindari itu tentunya anda harus mencuci motor anda dengan tekanan air tidak terlalu tinggi dan sebisa mungkin hindari banjir. untuk memperbaiki tentunya anda harus membongkar seluruh karburator dan ruang bakar motor pulsar anda dan mengeringkannya sehingga motor anda bisa di starter lagi

2. Busi yang rusak
Busi yang rusak bisa disebabkan oleh usia pakai busi itu sendiri atau kondisi busi yang basah karena bahan bakar yang menempel atau karena oli yang merembes ke ruang bakar yang mengakibatkan busi tidak mampu memercikkan api.
berbagai penyebab kenapa terkontaminasi cairan ke busi
a. paking yang sudah rusak sehingga oli merembes ke busi
b. busi basah karena bensin yang over dan rembesan oli
c. busi yang sudah tua
d. kode pemakaian busi yang tidak sesuai
e. pemilihan busi panas atau busi dingin yang tidak sesuai

untuk mengatasinya maka anda harus melakukan proses pergantian busi secara teratur sesuai dengan spesifikasi pabrikan, menggunakan cop busi yang sesuai standard dan penggunaan busi sesuai dengan standard mesin yang ada.

3. komponen part pengapian rusak
selain busi ada beberapa spare part pulsar yang harus anda cek karena kerusakan pada komponen part ini akan berdampak secara keseluruhan

a. Kabel koil
b. Koil busi
c. CDI
d. Spull
e. Magnet
f. Kabel Body
Spare part diatas sangat penting dan apabila terdapat kerusakan tentunya motor anda tidak akan dapat di starter maka pastikan motor pulsar anda tidak mengalami permasalahan pada spare part diatas. Apabila terdapat kerusakan maka sebaiknya anda mengganti dengan spare part sesuai peruntukannya jangan pakai spare part padanannya

4. Rusaknya dinamo starter & Relay starter
Motor anda menggunakan electric starter dan tidak bisa di starter maka hal ini kemungkinan adalah dinamo starter anda yang rusak atau relay starter yang rusak. hal ini sebagai tersangka terakhir apabila kondisi spare part yang lainnya anda sudah cek kondisinya namun masih OK. kerusakan ini biasanya disebabkan oleh faktor pakai dan usia kendaraan sehingga anda disarankan mengganti nya dengan menggunakan spare part pulsar yang original

5. Kabel kunci kontak atau kunci kontaknya mengalami masalah
Masalah yang cukup sering terjadi, namun banyak orang dan juga mekanik yang tidak sadar akan maslaah ini. ya, kunci kontak. Kerusakan atau masalah pada kunci kontak dan juga kabel pada kunci kontak juga merupakan salah satu penyebab motor tidak bisa distarter. Biasanya, hal ini terjadi karena kabel terkelupas, atau bagian kunci kontak yang mengalami karat, sehingga tidak mampu memutus dan menyambung aliran listrik lagi.

demikian penjelasan aki motor pulsar baru tapi tidak bisa starter sehingga anda perlu melakukan pengecekan secara berkala terhadap spare part bajaj pulsar anda. untuk mendapatkan spare part bajaj pulsar yang original dan vendor anda dapat menghubungi kami melalui nomer HP yang 

Sumber : Sukucadangpulsar dot kom

Busi tengah KAWASAKI BAJAJ Pulsar 200NS BR200

Vesi mobile

Fujitsu DOCOMO

Mobil Automatic Transmission atau Manual Transmission

     Manual Transmission (MT) adalah mobil bertipe perpindahan gigi secara manual.
Sedangkan Automatic Transmission (AT) adalah mobil dengan jenis perpindahan gigi otomatis atau biasa disebut mobil matic.

      Keduanya sama-sama harus mengganti gigi dalam pemakaiannya. Yang membedakan jenis mobil AT dengan MT adalah mobil jenis AT tidak menggunakan perseneling dalam perpindahannya namun secara otomotis berpindah.

Ada juga perpaduan transmisi keduanya yang bisa digunakan secara manual atau otomatis, biasanya terdapat pada kendaraan keluaran terbaru.

Cara menambal ban tubles yang benar.

Tak Disangka, Cara Menambal Ban Tubelees yang Selama Ini Ditusuk Ternyata Salah Besar. Begini Penjelasannya

 ANDKP - Kemarin - 77649 x Dilihat

TRIBUNJUALBELI dot COM - Paling umum dijumpai, cara menambal ban tubeless yang bocor dengan metode tusuk dan sumpal karet atau istilahnya string.

Tapi metode tambal ban string tubeless ini ternyata memiliki konsekuensi, karena justru berpotensi merusak struktur ban.  

“Memang lebih cepat dan hemat, tapi cara tersebut kurang tepat,” ujar Jimmy Handoyo, Technical Service & Development Department Head PT Suryaraya Rubberindo Industries, produsen ban FDR kepada OTOMOTIFNET (11/9).

Menurut Jimmy, cara tersebut secara langsung bisa merusak permukaan ban tubeless.

Yang lebih parah, cara ini bisa merusak kawat baja pada ban jika dilakukan tidak hati-hati.

Lalu bagaimana cara menambal ban tubeless yang benar dan aman?.

“Sebaiknya menggunakan metode tire patch, yakni menambal ban tubeless dengan melepas terlebih dahulu ban dari pelek, kemudian penambalnya ditempel di permukaan dalam ban yang bocor,” jelas Jimmy.

Metode tambal ban tire patch ini memang memakan waktu lama dan lebih mahal daripada metode string.

Tapi metode tersebut tentunya bisa memperpanjang usia pakai ban tubeless.

Bandingkan cara string tadi.

Memang sih, paling gampang dan cepat menambal ban tubeless yang bocor biasanya menggunakan metode string.

Metode tambal ban seperti ini umumnya ditemui di pinggir-pinggir jalan di wilayah perkotaan.

Bagian ban yang bocor mula-mula dilubangi kmudian karet berbentuk ‘cacing’ disematkan untuk menutup lubang tersebut.

Tapi efeknya itu tadi, kawat bagian dalam ban akan rusak. 

© 2017 Sep-17 16:10

 

 

 

 

 

 

_

Kode Ban Kendaraan

Sekilas info

semoga bermanfaat :
KODE BAN MOBIL
☞ Contoh : 205/65/R1594H
↳ 205 ⇨ Lebar BAN
↳ 65 ⇨ Tinggi BAN
↳ R ⇨ Type Radial
↳ 15 ⇨ Ukuran/Ring
↳ 94 ⇨ Max Beban
↳ H ⇨ Max 210km/h
↳ S ⇨ Max 180km/h
↳ T ⇨ Max 190 km/h
↳ U ⇨ Max 200km/h
↳ V ⇨ Max 240km/h
↳ Z ⇨ >240km/h
↳ W ⇨ 270km/h
↳ Y ⇨ 300km/h

Setiap BAN ada 4 angka tercatat disisi BAN
↣ Contoh : 2214
Menunjukkan keluaran BAN baru dari pabrik pada minggu ke 22 tahun 2014
Setiap BAN, mempunyai tempo / masa  penggunaan ideal 5 tahun dari tanggal dikeluarkan dari PABRIK.

Jika...
Membeli B̲A̲N̲ ̲B̲A̲R̲U̲ pastikan tahun terkini....
Jika...
Membeli BAN dengan kode tahun yang sudah lewat, maka kita berhak untuk minta Disc dari harga List sesuai dengan ketentuan.

Contoh :
2013 Potongan Disc 20%
2012 Potongan Disc 40%
2011 Potongan Disc 60%
2010 Potongan Disc 80%

Usia BAN (BARU) bila sudah lebih dari 5 tahun, maka kondisi karet ban sudah keras karena sudah masuk kategori expired.
Dan sangat disarankan jangan dipakai, bisa membahayakan jiwa anda.

~group komunitas di WhatsApp

Indonesia bangett..
Support by Blog Sehat, My Web & My Press
20:34 Mar-17 ©2016

Lima Kesalahan Sederhana, Tapi Bikin Motor Cepat Rusak

Lima Kesalahan Sederhana, Tapi Bikin Motor Cepat Rusak

Rendra Saputra, Dian Tami
Senin, 14 Maret 2016, 12:37 WIB

VIVA.co.id - Melakukan perawatan rutin merupakan salah satu langkah yang perlu diperhatikan bagi para pemilik kendaraan, salah satunya sepeda motor. Jangan sampai motor justru membuat repot, lantaran mendadak mogok saat digunakan.

Selain perawatan rutin, sebenarnya ada beberapa kesalahan sederhana yang sering dilakukan biker dan membuat motor lebih cepat rusak. Ada beberapa perangkat kendaraan yang terbilang berukuran kecil, namun sangat berperan besar bagi sepeda motor. Jika rusak, dipastikan mesin motor tidak akan menyala.

Berikut hal-hal patut diperhatikan yang dapat membuat motor cepat rusak, seperti yang disampaikan Chandra, seorang mekanik Lancar Motor yang terletak di daerah Jakarta Barat:

1. Waktu starter motor, gas dibuka terlalu besar

Kebiasaan tersebut dapat membuat mesin motor menjadi lebih sulit hidup, karena udara banyak masuk ke mesin dan bensin lebih sedikit.

2. Tidak memeriksakan kondisi motor secara berkala

Rutin memeriksa oli, bensin, lampu, sein, klakson, rem dan ban merupakan hal yang sangat penting. Pemeriksaan tersebut penting karena keselamatan saat berkendara sangat berpengaruh pada komponen dasar motor. Sehingga pemeliharaan motor secara berkala harus terus diperhatikan.

3. Membuka gas terlalu besar saat memacu kendaraan di gigi satu

Kebiasaan pengendara ini dapat menyebabkan motor tersentak saat hendak melaju. Sebaiknya pengendara motor dapat lebih halus saat hendak menjalankan sepeda motor miliknya.

4. Beban motor terlalu berat 

Menggunakan motor dengan penumpang berlebih atau bonceng tiga, serta beban yang terlalu berat, membuat kerja mesin motor lebih besar. Selain itu, beban pada pelek dan shockbreaker lebih besar sehingga dapat membuat lebih cepat rusak.

5. Pedal rem selalu diinjak

Kebiasaan tersebut dapat mengakibatkan mesin dan kopling bekerja lebih keras karena kopling akan lebih tertarik. Jika hal tersebut terus dilakukan, akan terjadi selip di antara pelat kopling, sehingga motor akan lebih tidak bertenaga dan kopling lebih cepat aus. (one)

Indonesia bangett..
Support by Blog Sehat, My Web & My Press
15:23 Mar-15 ©2016

Pasal 59 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009

Banyak rekan bikers yang masih mampertanyakan legalitas penggunaan Strobo dan Sirine. Berikut kami mengutip Pasal 59 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009, dan PP No. 44 Tahun 1993 Tentang Kendaraan dan Pengemudi.

Pasal 59 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009

(1) Untuk kepentingan tertentu, Kendaraan Bermotor dapat dilengkapi dengan lampu isyarat dan/atau sirene.

(2) Lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas warna: a. merah; b. biru; dan c. kuning.

(3) Lampu isyarat warna merah atau biru sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf a dan huruf b serta sirene sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berfungsi sebagai tanda Kendaraan Bermotor yang memiliki hak utama.

(4) Lampu isyarat warna kuning sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c berfungsi sebagai tanda peringatan kepada Pengguna Jalan lain.

(5) Penggunaan lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) sebagai berikut:

a. lampu isyarat warna biru dan sirene digunakan untuk Kendaraan Bermotor petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia;

b. lampu isyarat warna merah dan sirene digunakan untuk Kendaraan Bermotor tahanan, pengawalan Tentara Nasional Indonesia, pemadam kebakaran, ambulans, palang merah, rescue, dan jenazah; dan

c. lampu isyarat warna kuning tanpa sirene digunakan untuk Kendaraan Bermotor patroli jalan tol, pengawasan sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, perawatan dan pembersihan fasilitas umum, menderek Kendaraan, dan angkutan barang khusus.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan, prosedur, dan tata cara pemasangan lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara penggunaan lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

PP No. 44 Tahun 1993 Tentang Kendaraan dan Pengemudi

Pasal 65

Dilarang memasang lampu pada kendaraan bermotor, kereta gandengan atau kereta tempelan yang

menyinarkan :

a. cahaya kelap-kelip, selain lampu penunjuk arah dan lampu isyarat peringatan bahaya;

b. cahaya berwarna merah ke arah depan;

c. cahaya berwarna putih ke arah belakang kecuali lampu mundur.

Pasal 66

Lampu isyarat berwarna biru hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :

a. Petugas penegak hukum tertentu.

b. Dinas pemadam kebakaran.

c. Penangulangan bencana.

d. Ambulans.

e. Unit palang merah.

f. Mobil jenazah.

Pasal 67

Lampu isyarat berwarna kuning hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :

a. Untuk membangun, merawat, atau membersihkan fasilitas umum.

b. Untuk menderek kendaraan.

c. Untuk pengangkut bahan berbahaya dan beracun, limbah bahan berbahaya dan beracun, peti kemas dan alat berat.

d. Yang mempunyai ukuran lebih dari ukuran maksimum yang diperbolehkan untuk dioperasikan di jalan.

e. Milik instansi pemerintah yang dipergunakan rangka keamanan barang yang diangkut.

20:18  Mar-11 ©2016

Cara Merawat Jaket Kulit Asli

Cara Merawat Jaket Kulit Asli dan Imitasi

Jaket kulit merupakan salah satu pakaian yang harus dirawat dengan sangat baik. Jika tidak, maka kualitas jaket tersebut akan menurun atau bahkan mengalami kerusakan. Nah, maka dari itu kali ini bacaterus.com akan mengulas cara merawat jaket kulit yang baik dan benar, baik itu kulit asli Garut ataupun kulit imitasi. Berikut adalah langkah-langkahnya:

Cara Mencuci Jaket Kulit

Jika jaket kulit sering dipakai untuk aktivitas sehari-hari, maka pastinya jaket tersebut akan kotor dan harus dicuci. Nah, cara mencuci jaket ini tidak seperti mencuci baju lainnya yang harus direndam dengan deterjen lalu dibilas.

Cara mencucinya cukup dengan mengelap jaket tersebut menggunakan kainhalus yang telah dibasahi air. Setelah itu gantungkanlah di tempat yang agak panas namun tidak terkena sinar matahari. Ingat, jangan sekali-kali menjemurnya di bawah sinar matahari langsung karena akan merusak bahan kulitnya.

Selain itu, jangan merendam jaket kulit dengan deterjen karena kulitnya bisa menegelupas ketika terkena reaksi kimia dari deterjen. Jangan pula membilas atau mencucinya di mesin cuci karena secara otomatis akan membuat jaket kulitnya mengkerut.

Langsung Jemur Jika Basah

Seringkali kita menggunakan jaket kulit ketika mengendarai sepeda motor sehingga terkadang sering kehujanan jika musim hujan telah tiba. Nah, jika jaket tersebut basah, segeralah jemur di tempat yang hangat atau cukup dianginkan saja agar cepat kering.

Jangan pernah menimbunnya atau menumpuknya bersama cucian kotor yang lain. Pasalnya, jaket kulit yang lembab dapat menimbulkan bau yang tidak sedap. Selain itu jika dibiarkan dalam jangka waktu yang lama, maka akan timbul jamur berupa bercak-bercak putih di permukaannya.

Akan tetapi jika jaket kulit tersebut sudah terlanjur berjamur, maka Anda dapat menggunakan cuka untuk menghilangkannya. Caranya, campurkanlah cuka dan air dengan perbandingan 1:1 lalu gosok dengan menggunakan kain halus ke daerah yang berjamur tersebut.

Jangan Menyemprotkan Parfum

Seperti disinggung di atas, jaket kulit sangat sensitif terhadap bahan kimia. Maka dari itu, cara merawat jaket kulit yang selanjutnya adalah dengan menghindarkannya dari berbagai hal yang mengandung bahan kimia. Selain deterjen dan pengharum cucian, parfum atau minyak wangi juga biasanya memiliki bahan kimia yang dapat merusak kulit jaket.

Cara Menyimpan jaket Kulit

Jaket kulit sebaiknya tidak disimpan dengan cara dilipat. Akan tetapi, cukup gantung saja di lemari atau di tempat lainnya. Ingat, jangan menyimpan jaket di tempat yang lembab karena akan mengundang jamur dan bau yang apek.

Cara Menghilangkan Lipatan

Salah satu masalah yang sering timbul pada jaket kulit adalah lipatan sehingga tampak kusut. Hal ini sebenarnya sesuatu yang wajar karena dengan seringnya pemakaian, maka jaket kulit akan sering tertarik dan tertekuk sehingga menimbulkan beberapa lipatan (creasing).

Namun ada satu trik yang dapat Anda lakukan untuk mengurangi lipatan tersebut. Caranya, gosokanlah lotion ke area lipatan tersebut secara lembut dan hati-hati. Lakukanlah secara berulang hingga lipatannya berkurang atau menjadi tersamarkan.

Solusinya cukup gampang tinggal menghaluskan bagian kulit jaket supaya tidak kaku dengan cara menggosokan lotion (cairan atau pelembab) pada bagian yang mengkerut lakukan secara hati hati dan berulang sehingga kondisinya membaik.

Cara Membersihkan Noda Yang Menempel

Terkadang secara tidak sengaja jaket kulit kita terkena noda yang sulit untuk dihilangkan, seperti spidol, tinta, dan lainnya. Nah untuk mengakalinya, kita bisa menutup noda tersebut menggunakan semir sepatu. Pilihlah warna semir yang sesuai dengan warna jaket kulit Anda.

Caranya cukup oleskan semir tersebut ke atas noda yang menempel tersebut secara merata. Setelah itu, diamkan hingga semirnya kering. Jika ingin kering lebih cepat, oleskanlah minyak goreng ke atasnya lalu gosok menggunakan kapas.

Cara Memperbaiki Resleting

Jika jaket kulit sudah berumur tua, biasanya sering terjadi masalah pada bagian resletingnya. Namun Anda tidak usah khawatir karena resleting yang macet tersebut dapat diperbaiki dengan lilin. Caranya oleskanlah lilin ke area resleting tersebut kemudian coba gerakan kembali kepalanya.

Namun jika cara tersebut tidak membuahkan hasil, maka tidak ada jalan lain selain membawanya ke tukang jahit terdekat. Pasalnya, bisa jadi kerusakan tersebut disebabkan oleh resleting yang sudah karatan atau masalah lainnya.

Mengatasi Jaket Kulit yang Kering dan Retak

Jaket kulit yang kering biasanya akan menimbulkan efek retak di beberapa area. Nah, agar retak-retak tersebut tidak meluas, Anda dapat mengoleskan lotion agar jaket kembali lembab. Jka tidak ada lotion, Anda juga dapat menggunakan minyak zaitun atau minyak kelapa.

Oleskanlah lotion tersebut secara menyeluruh dengan menggunakan kain halus. Namun jika keretakannya sudah parah dan terdapat di mana-mana, maka lebih baik bagi Anda untuk memperbaikinya ke ahli jaket kulit terdekat.

Cara Menjaga Kelembutan Jaket Kulit

Jaket kulit yang sering dipakai lama kelamaan akan berkurang kelenturannya sehingga menjadi sedikit kaku. Nah untuk menjaganya agar tetap lentur, oleskanlah lotion setiap sebulan sekali. Setelah itu diamkan selama satu jam lalu bersihkan kembali dengan kain halus. Cara ini juga sangat berguna untuk menjaga kelembutannya.

Mengatasi Warna yang Kusam

Jaket kulit yang sering terpapar sinar matahari pasti lama kelamaan akan memudar warnanya. Nah, agar warnanya cerah kembali, Anda dapat menggunakan cat khusus untuk jaket kulit. Dengan menggunakan cat tersebut maka jaket kulit Anda akan kembali cerah dan tampak seperti baru lagi.

Itulah beberapa cara merawat jaket kulit yang dapat Anda coba agar jaket kesayangan Anda tetap terlihat seperti baru. Tips dan trik di atas dapat Anda gunakan untuk jaket kulit asli sapi dan domba, atau jaket kulit imitasi, oscar, ataupun sintetis. Selamat mencoba dan baca terus tips trik dari kami yang lainnya.

Indonesia bangett..
Support by Blog Sehat, My Web & My Press
09:20 Mar-13 ©2016

Kiprok Sepeda Motor

Otomotif Tips N Trik

Jumat, 4 Maret 2016 | 17:19 WIB

    

Jakarta, Kompas Otomotif – Selain aki, salah satu komponen kelistrikan yang memiliki peran penting pada sepeda motor yaitu Regulator Rectifier atau lebih akrab disebut kiprok. Peranti ini punya fungsi untuk menahan dan menstabilkan arus listrik yang datang dari spul, kemudian diteruskan ke aki.

Jika kiprok rusak, jelas saja alur sistem kelistrikan tidak akan berjalan baik. Sementara pada kendaraan dengan sistem injeksi, kelistrikan punya posisi vital. Seperti salah satunya, tanpa adanya asupan listrik baik, injektor bahan bakar (yang digerakkan oleh listrik) tidak bisa bekerja maksimal, dan sepeda motor bisa mogok.

Dadang, Service Advisor Yamaha Persada Motor, mengatakan, ada beberapa situasi yang bisa dirasakan pemilik motor ketika kiprok alami kerusakan. “Jika sudah melihat tanda itu, sebaiknya periksakan kendaraan ke bengkel agar tidak semakin parah dan mogok di jalan,” ujar Dadang, Service Advisor Yamaha Persada Motor, kepada KompasOtomotif, Kamis (3/3/2016).

Pertama, kata Dadang, pada saat sepeda motor dalam kondisi langsam, dilakukan pengecekan melalui alat pocket tester digital, tegangan aki malah menurun, bukannya bertambah. Normal tegangan aki sendiri yaitu 14,15V.

Kedua, sepeda motor alami brebet ketika dikendarai. “Kiprok walau rusak, sepeda motor memang masih bisa menyala. Namun, karena suplai tegangan dari kiprok ke aki tidak sempurna, efeknya tunggangan sering mati atau brebet,” ujar Dadang.

Ketiga, akan sulit distarter. “Ini karena pasokan tegangan dari kiprok yang tidak sempurna, maka aki akan sering alamidrop, dan berakibat kerusakan pada aki. Imbasnya, sepeda motor akan sulit distarter elektrik,” tutur Dadang.

Keempat, lampu sepeda motor mudah putus pada rpm tinggi. “Kondisi lampu utama akan mudah putus pada saat 3.000 rpm ke atas. Jika itu sering terjadi, ada indikasi kiprok alami kerusakan,” kata Dadang. 

Penulis: Ghulam Muhammad Nayazri

Editor: Agung Kurniawan

Indonesia bangett..
Support by Blog Sehat, My Web & My Press
16:47 Mar-03 ©2016

Body Position Tips

Body Position Tips

Posted on September 16, 2014 by Ken Condon 

Railing through turn 9 at New Hampshire Motor Speedway (Loudon) photo: owenstrackdayphotos.com

Positioning your body to the inside of your motorcycle when cornering means that the motorcycle does not have to lean as far for a given speed and turn radius.

Hanging off shifts the combined weight of body and machine to move the center of gravity lower and to the inside.  Hanging off not only increases ground clearance, it also keeps the contact patch closer to the center of the tire and adds a degree of “power steering” to help initiate lean.

Body position has an additional benefit of encouraging interaction between you, the bike, and the road. Move your body through a series of curves like you would a dance partner across a dance floor and you’ll be flirting with the Zone in no time. Lead with your eyes and shoulders and your motorcycle will willingly follow your lead.

Active body positioning isn’t just for sport bike riders. Try it on whatever motorcycle you ride.

Body Position “Levels”

You don’t have to hang off like Marc Marquez to benefit from body positioning.

When speeds and lean angles increase, it’s beneficial to use a more “active” body position that provides a greater amount of turning ease and ground clearance. There are three levels of body positioning for cornering: The “basic”, “intermediate”, and “full” hang off techniques.

The basic body position.

The “basic” position

Use the basic body position for typical street speeds. This position involves simply leaning your upper body off-center, towards the inside of the turn. Position yourself as if you are kissing your mirror. Keep your inside shoulder low and forward while your eyes look through the curve. Your butt stays more-or-less centered on the seat.

The basic position is easy to do and is not intimidating, making it good for people just learning to hang off.

The intermediate Position

The “Intermediate” position

The intermediate stage is the body positioning technique I use when riding on street twisties. It is appropriate when riding more aggressively, but is no where near the level of extreme positioning typical of racers.

Learning this is quite simple. All you have to do is lean your upper body into the turn while rocking your hips so your inside sit-bone supports most of your weight. Rocking onto your inside butt cheek just before the corner positions your arms perfectly to countersteer with your inside arm and shoulder pressuring on the inside handlebar and your outside arm slightly extended and relaxed.

Rock onto the inside butt cheek just before the corner so that your body is in position as you countersteer.This is a very simple and effective technique.

The full hang off position.
owenstrackdayphotos.com

The “full” hang off position

The full hang off position allows the most aggressive riders to achieve faster corner speed without dragging hard parts. Hanging off has a lot of benefits, but can cause problems if not done correctly. Here is a basic tutorial:

Get your weight on the balls of your feet.Use your legs (not your arms) to lift your body into position with your butt on the inside edge of the seat.Position your shoulders and head inside and low (kiss the mirror).Keep your hips perpendicular to the motorcycle.Rest the inner thigh of your outside leg against the tank.Relax your arms by supporting your weight with your legs and torso.Rest your outside arm on the top of the tank.

Avoid rotating your hips around the tank, which can result in a “crossed” body position where the upper body is positioned over the center of the bike.

Track days are a great place to refine your body position.

Jack Your leg Into the Tank

For extra support, you can press your outer thigh into the gas tank. With the ball of your foot on the outside footpeg, straighten your ankle to make firm contact between the peg and the tank. Extending your leg in this way helps support your body with your legs, not your arms. The cutouts in sport bike gas tanks are ideal for positioning your inner knee. Adding Stomp Grip® or Tec­Spec® can help make the contact even more secure.

Side-to-Side Transitions

It’s important not to use your handlebars when moving from side to side. Doing so can upset the chassis and traction. Instead of using your arms, use your legs and torso. Get your upper body over the tank, keeping your arms bent. I find that more rearward footrests help with this.

Also, be sure to get your body in position before you initiate lean (often while braking for the turn). Waiting too long can make the corner entry rather stressful and chaotic. Pre-positioning your body results in a quicker turn in (the benefits of quick turning is a topic for another day). It takes some practice to brake while in the hang off position, but it is a technique that must be learned (another future blog topic, I think).

At :28 in the video below you can see me pre-position for turn 3 at Loudon.

Hang at Your Own Risk

You should be discrete when hanging off on the street. Not only is a full hang-off posture not often necessary, it also draws a lot of unwanted attention. Even when hanging off on the racetrack, it’s not always necessary to hang off like Marquez. Hang off just enough to match your corner speed. Hanging off more may make for better photos, but it’ll wear you out sooner and could actually decrease control.

~http://www.ridinginthezone.com/body-position-tips-2/

23:31 Peb-2816

Merawat Rantai Motor

Salah Kaprah Merawat Rantai Motor

Rabu, 21 Oktober 2015 | 08:04 WIB

www.Youtube.com
Cara bersihkan rantai motor

Jakarta, Otomania - Untuk membuat rantai sepeda motor tetap awet dan berfungsi dengan baik, yaitu dengan melakukan perawatan. Setelah sebelumnya mengetahui seputar permasalahan rantai, Otomania akan membahas perawatannya.

"Umur rantai tergantung perawatan, kalau benar rawatnya pasti awet. Banyak yang salah salama ini melumasi rantai dengan cairan oli mesin atau gemuk (grease), inginnya gampang dan cepat tapi justru bikin rantai tambah parah," ucap Slamet Pamuji dari Selta Motor kepadaOtomania, Condet-Jakrta Timur (18/10/2015).

Menurutnya, dengan menggunakan oli atau gemuk justru membuat rantai lebih lengket dan rentan untuk dikotori debu saat berjalan. Debu-debu yang menempel bisa merusak bagian rantai termasuk juga gear.

Idealnya melumasi rantai itu menggunakan pelumas khusus rantai yang sekarang banyak dijual di pasaran. Jangan lupa membersihkan rantai dari debu, minimal dalam jangka waktu dua atau tiga minggu sekali.

www.zeromotorcycles.comMembersihkan rantai

"Logikanya oli itu kan lengket, debu di jalan banyak. Kalau seperti kerikil kecil yang nempel lama-lama bisa merusak gear karena terus menerus kena gesekan. Begitu juga saat membersihkan, jangan sekali-sekali pakai bensin atau solar karena bisa merusak sil rantai, cukup pakai kuas atau sikat gigi dan cairan sabun saja," ucapnya. 

Penulis: Stanly Ravel
Editor: Azwar Ferdian
Saltem: Iseng-iseng

©2015 17:47 Nv-2015

Manfaat jalu stang motor

Jalu Setang Motor, Bukan Sekadar Aksesori

Kamis, 19 November 2015 | 14:51 WIB

Bar-end

indonesiautosblog.com

         Fungsi jalu di setang motor.

Jakarta, Otomania - Bar-end atau lebih akrab disebut jalu yang terdapat pada setang sepeda motor ternyata memiliki fungsi yang tak bisa dianggap remeh. Sayangnya, sebagian orang masih berfikir jalu hanya sekadar hiasan atau aksesori saja. 

Fungsi utama jalu adalah sebagaibalancer atau penyeimbang ketika sedang berkendara. Oleh karena itu, beda jenis motor, juga beda pula berat bar-endnya.

"Fungsinya untuk menjaga kesimbangan motor ketika sedang berjalan di kecepatan tinggi agar kemudi tidak mengalami getaran yang berlebihan, bukan sebagai aksesori. Sayangnya banyak yang belum paham," ucap Slamet Pamuji dari Selta Motor kepada Otomania, Rabu (18/11/2015).

Banyak orang menganggap keberadaan jalu ini sebagai aksesori semata, jadi ada yang sengaja menggantinya dengan model lain dengan berat yang berbeda. 

Parahnya lagi, ada yang justru dilepas, karena menganggap bar-endjustru menggangu handling dengan posisinya yang membaut setang menjadi lebar dan sulit untuk meyalip ketika macet di jalan raya.

venomsmotor.blogspot.com

Fungsi bar-end di setang motor

"Kalau diganti dengan model lain masih oke, tapi beratnya paling tidak harus sesuai dengan versi pabrikan, jangan yang lebih enteng. Masing-masing jenis motor itu pasti beratnya beda. Dibedakan karean setiap jenis motor pasti memiliki tingkat getaran yang berbeda di kecepatan tinggi," ucapnya. 

_
©2015 1727 Nov-2015

SUZUKI Thunder 125, 250

Rekber Official Grup Suzuki Thunder
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202053764413282&set=gm.10154233475850602&type=1

Cek Harga Sparepart SGP Orisinil
http://eparts.suzuki.co.id/Default.aspx
 

via HP : http://bit.ly/suzukiepart

Perpustakaan Lengkap Suzuki Thunder
http://www.bikerspit.com/bikers-lobby/serba-serbi-thunder-(all-variant)

http://www.bikerspit.com/bengkel-bikers/

Cara Pasang tromol dan Velg Ruji di Thunder
http://www.bikerspit.com/bengkel-bikers/modif-suzuki-thunder-pake-jari-jari/

Daftar Part Subtitusi/Pengganti
Thunder 125 : http://www.bikerspit.com/bengkel-bikers/daftar-part-subtitusi-thunder-125-lengkap/

Thunder 250 : http://www.bikerspit.com/bengkel-bikers/daftar-part-subtitusi-thunder-250-lengkap/

Skema Kelistrikan
Thunder 125 : https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/981824_10200755639510924_713912646_o.jpg

Thunder 250
https://www.dropbox.com/s/4sat65osc4ik0x2/GZ250K3schematic.jpg?dl=0
 

Ukuran ekstra besar dan full color : http://www.mediafire.com/view/16jxdh2iggfwfh8/GZ250_WIRING.jpg

Manual Service dan Katalog Parts
Thunder 125 EN125 :
https://www.dropbox.com/s/hxblbbnnnnrpghv/handout-en125.pdf?dl=0

Thunder 250 GS250X :
Service Manual : https://app.box.com/s/aaokv6nqyhq0hsw71req
Owner Manual : https://app.box.com/s/pomk3dgmvvo8qrivefch
Part Manual : https://app.box.com/s/bg53kxt9vwecnr0xm7ab

Alamat Bengkel Resmi Suzuki Seluruh Indonesia
http://www.suzuki.co.id/suzuki_network.php

Fitur SEARCH GRUP
https://www.facebook.com/groups/187105455601/search

Link Pedagang Grup Suzuki Thunder (No Double Lapak)
https://www.facebook.com/groups/187105455601/doc/10153102036095602/
 

___________________________________________

ok! keep nguweeng! Keep Calm and Follow The Rules...

~Pengguna SUZUKI Thunder 125 2009
    Montor santai motor enjoy

    ___________________
    Bintangdua





_
  19:49 Ok-18 ©2015  update : Nv0217 16:00

Perpanjangan SIM Online

<big> Ini syarat perpanjangan SIM secara online </big>

Reporter : Dwi Zain Musofa

Ilustrasi SIM A dan SIM C. Otosia dot com

Merdeka - Para pengendara kendaraan bermotor bakal mendapatkan kemudahan dalam hal pengurusan SIM mulai 27 September nanti.

Untuk urusan perpanjangan SIM nantinya bisa dilakukan secara online tanpa perlu repot-repot datang ke Samsat.

Untuk periode awal, perpanjangan SIM secara online ini akan berlaku di wilayah Jabodetabek. Para pengendara dari daerah tersebut bakal bisa memperpanjang SIM di manapun.

"Jadi nanti yang membuat SIM di wilayah Polda Metro Jaya atau warga Jabodetabek bisa melakukan perpanjangan SIM dari manapun," kata Juru bicara Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya yang juga menjabat Kasubdit Pendidikan dan Rekayasa Ditlantas Polda Metro Jaya, AKBP Ipung Purnomo.

Untuk prosedurnya sendiri, para peserta perpanjangan masa berlaku SIM cukup membawa SIM yang masih aktif dan KTP yang sudah memakai NIK e-KTP.

Namun perlu diingat, lakukanlah perpanjangan masa SIM sebelum masa berlaku habis. SIM yang sudah kedaluwarsa masa berlakunya bakal tak dilayani di sistem perpanjangan SIM secara online.

Perpanjangan SIM secara online ini bisa dilakukan di lokasi-lokasi SIM keliling yang tersebar di seluruh Indonesia.

Nantinya program perpanjangan SIM online ini juga akan diperluas lagi cakupannya sehingga bisa bersifat nasional ke depannya.

(mdk/dzm)

Nitrogen untuk Ban

Mitos Benar-Salah tentang Nitrogen untuk Ban Motor

<small>KompasOtomotif-Donny Apriliananda</small>

Nitrogen yang diisikan pada ban sepeda motor mempunyai banyak kelebihan.

Selasa, 22 September 2015 | 12:36 WIB

Jakarta, KompasOtomotif — Semakin banyak pengendara yang memercayakan nitrogen untuk mengisi ban. Tak hanya pengguna mobil, pesepeda motor pun mulai ”bermigrasi” untuk mengganti angin biasa dengan ”angin spesial” dengan rumus kimia N2 itu. Alhasil, banyak mitos berkembang yang tak sepenuhnya benar.

Edukasi soal nitrogen pun mulai dilakukan para pebisnis bahwa nitrogen untuk sepeda motor tak kalah penting ketimbang mobil. Nitrogen mempunyai kandungan air sangat sedikit sehingga kecil kemungkinan ban berkarat. Selain itu, tekanan yang stabil membuat ban yang diisi nitrogen lebih tahan lama dan tahan panas, yang pada akhirnya mengurangi kejadian pecah ban.

Berikut mitos-mitos yang berkembang, seperti diedukasikan oleh Planet Ban Kalimalang. Mana mitos yang benar?

1. Nitrogen tidak bisa dipakai pada pelek jari-jari. Faktanya, mitos ini salah. Justru dengan gas nitrogen yang sedikit mengandung air dan tidak mengeluarkan ”keringat”, pelek yang terbuat dari besi jadi tak mudah berkarat.

2. Ban lebih jarang kempes dengan nitrogen. Mitos ini benar. Sebab, sedikitnya kandungan air dalam nitrogen membuat tekanan udara dalam ban sepeda motor jadi lebih stabil.

3. Ban lebih awet. Pernyataan ini benar. Sebab, dengan tekanan yang lebih stabil, ban tidak mudah memuai dan benjol karena benturan. Keretakan pada ban juga bisa diantisipasi.

4. Nitrogen hanya bisa dipakai di ban tubeless. Mitos ini salah. Pada dasarnya semua jenis ban membutuhkan tekanan yang stabil. Ban yang menggunakan ban dalam justru lebih membutuhkan gas nitrogen untuk mengurangi dampak pemuaian udara dan panas.

5. Nitrogen membuat laju sepeda motor lebih ringan. Tidak sepenuhnya benar. Sebab, perbedaan berat antara angin biasa dengan nitrogen hanya sekitar 5 persen (nitrogen sedikit lebih ringan), jadi tidak terlalu signifikan.

Hill Climb Racink

I reached 26m in countryside. Check out how far you go: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fingersoft.hillclimb